Calculadoras para motorizadas e motas antigas: mistura 2T, carreto e cremalheira, pneus, cilindrada, compressão e kit 70 cc chave na mão. Escolhe o teu motor, mexe nos números e lê a explicação por baixo de cada resultado. Sem registo.
Escolhe o motor acima e recebe a lista completa de material — kit, carburador, escape, giclés e o resto.
Indica a gasolina e a proporção recomendada para o teu motor.
Motores antigos com óleo mineral costumam pedir 1:25 a 1:33; com óleo sintético moderno muitos usam 1:40 a 1:50. Segue sempre o manual do motor e a indicação do óleo.
Mete a velocidade máxima que tens hoje e os dentes atuais e novos.
| Carreto × Cremalheira | Relação | Velocidade | Arranque |
|---|
Teórico: assume que o motor chega à mesma rotação. Em motores pequenos a mota pode não chegar à rotação máxima com relação muito longa.
Um pneu maior anda mais por cada volta da roda — o conta-quilómetros deixa de bater certo.
Pneus clássicos tipo "2.75-17" têm perfil 100 % (altura = largura). Se o teu diz "80/90-17": largura 80 mm ÷ 25,4 ≈ 3,15 pol. e perfil 90.
Diâmetro do pistão e curso da cambota, em milímetros.
Antes de montar um kit confirma a legalidade e a homologação para circular na via pública.
Útil ao rebaixar a cabeça, trocar junta ou montar kit.
Em 2 tempos a taxa efetiva (a partir do fecho do escape) é mais baixa que a geométrica. Compressão alta pede gasolina de octanas mais altas.
Escolhe o motor no topo, a cilindrada que queres e o uso. Dá-te a lista completa de material a comprar.
Selins, guarda-lamas, bainhas, descansos, guiadores e mais para Casal, Famel, Sachs, Macal e EFS. Se não estiver na loja, procuramos por ti.
Os resultados são aproximados e não substituem o manual do fabricante.
Moto Raiz